低溫罐混凝土外罐完工節(jié)點(diǎn)是確保罐頂及內(nèi)罐開工的先決條件，也是低溫罐工程的重要組成部分。為確保三臺低溫罐達(dá)到10月份、11月份、12月份順次吹頂?shù)墓?jié)點(diǎn)，新浦化學(xué)項(xiàng)目部全體人員齊心協(xié)力，不辭勞苦，擼起袖子加油干，全方位加強(qiáng)現(xiàn)場管理，從鋼筋綁扎、波紋管安裝、埋件安裝、模板安裝到聯(lián)合檢查驗(yàn)收直至混凝土澆筑，各施工環(huán)節(jié)定時定量，合理安排，保證每一個施工節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，為三臺低溫罐早日完工夯實(shí)了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

要分析儲站充裝LNG儲罐對該罐產(chǎn)生了什么影響。在此可以不考慮液氧儲罐LNG對罐體的腐蝕或其它影響；儲罐上的兩個整定壓力為0.59 MPa的安全閥可以保障不會存在超壓事故，儲站DCS系統(tǒng)和巡查記錄上沒有記載儲罐壓力的異常波動，在此也可以排除壓力變化的影響因素；那么只有－162℃（實(shí)際情況）的低溫LNG可能對該罐產(chǎn)生了重大影響，停用8個月的低溫儲罐，內(nèi)罐的溫度已達(dá)到常溫狀態(tài)，如果此時LNG突然進(jìn)入一定會造成不良后果，就是所說的“急冷”，預(yù)冷的目的就是為了使內(nèi)罐緩慢的整體降溫，避免急冷造成材料的局部冷縮而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致材料的開裂。

最后，要找到LNG是如何進(jìn)入該儲罐的。槽車通過充裝母管向1、2號罐充裝時，壓力約為0.6MPa，該儲罐的的氣壓為0.2 MPa，在儲罐與充裝母管間存在壓差；并且，據(jù)儲站操作人員所說：充裝時，儲罐上、下進(jìn)液管的閥門當(dāng)時只有一個是關(guān)閉狀態(tài)。如果當(dāng)時上、下進(jìn)液管那個“關(guān)閉”的閥門存在以下問題，LNG液體都可以進(jìn)入儲罐，a.內(nèi)漏；b.未關(guān)嚴(yán)；c.未關(guān)閉；d.誤操作開啟；e.冷縮造成的內(nèi)漏。從實(shí)際產(chǎn)生的后果來看，從閥門漏入的LNG應(yīng)該不是少量的，少量的LNG進(jìn)入罐內(nèi)會快速的蒸發(fā)，只有進(jìn)入罐內(nèi)的LNG達(dá)到急冷的條件，才會產(chǎn)生這個后果。從儲罐的壓降來看，泄漏點(diǎn)較小，泄漏點(diǎn)在接管或接管焊接部位可能性較大。

通過以上的分析，我們可以推斷該LNG低溫儲罐泄漏的原因是：LNG儲站充裝時，該儲罐未能與系統(tǒng)有效隔離，LNG從充裝母管漏入未預(yù)冷的罐內(nèi)，造成急冷而導(dǎo)致的材料開裂。

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